Mobile Robotik & Industriesoftware · Leipzig
Für Vermessung, Detektion und Inspektion im Gelände — und für Unternehmen, die ein eigenes Fahrzeug autonom machen wollen. Wir liefern die Plattform, die Software und den Leitstand dazu. Zwei Ingenieure, die selbst entwickeln: Ihr Ansprechpartner ist von Anfang an der, der die Lösung verantwortet.
Für wen wir arbeiten
Ihre Sensorik soll ein Gelände lückenlos und wiederholbar abfahren — ohne dass jemand nebenherläuft. Wir liefern den autonomen Träger und die Bahnplanung dazu.
Einsatzfelder →Sie brauchen eine Plattform, auf der Ihr Team ab dem ersten Tag Algorithmen entwickelt statt Hardware einzurichten. Das Sedenius RC Car ist dafür gebaut.
Zum RC Car →Ein Sonderfahrzeug, eine Maschine oder ein Bestandsgerät — wir rüsten Sensorik, Steuerung und Autonomie nach und binden es an Ihren Leitstand an.
Leistungen →Was wir eigentlich können
Lokalisierung, Bahnplanung, Hinderniserkennung, Leitstand, Datenaufzeichnung — dieser Kern bleibt in jedem Projekt derselbe. Was sich je Markt ändert, sind Untergrund, Nutzlast und Zulassung. Deshalb liefern zwei Ingenieure, wofür andere eine Abteilung brauchen.
Drei Leistungen, eine Verantwortung
Fahrzeuge, die autonom fahren — neu aufgebaut oder als Nachrüstung auf Ihrem Bestand. Sensorik, Antrieb, Steuerung und Integration aus einer Hand — das Sicherheitskonzept erarbeiten wir gemeinsam mit Ihnen und, wo nötig, mit spezialisierten Partnern.
Der Leitstand dazu: Aufträge, Störungen, Auslastung, Protokolle. Läuft im Browser, Schnittstellen zu bestehenden Systemen sind möglich. Die Daten bleiben in Ihrem Haus.
Vorhandene Fahrzeuge und Maschinen nachrüsten, statt neu zu beschaffen. Der kürzeste Weg von der Idee zu einem Nutzen, den Sie messen können.
Einsatzfelder
Dieselbe Technik trägt auch andere Aufgaben, etwa die Flächenbefahrung in der Landwirtschaft oder Routen in einer Halle. Sprechen Sie uns an, wenn Ihr Fall nicht in der Liste steht — wir sagen Ihnen offen, ob wir ihn abdecken können.
Produkte
Aus der Projektarbeit sind drei Produkte entstanden. Alle laufen auf demselben Stack wie die großen Fahrzeuge — das ist der Grund, warum sie gepflegt bleiben. Verkauf ausschließlich an Unternehmen, Hochschulen und Forschungseinrichtungen.
Vorserie · in Entwicklung
Robuste Roboterplattform mit Allradantrieb für Einsätze abseits befestigter Wege — als Träger für Sensorik in Detektion, Vermessung und Inspektion. Autonom, ferngesteuert oder beides.
Allradantrieb mit BLDC-Motoren
24-V-Akkusystem
Industrie-PC an Bord · ROS 2
ca. 920 × 660 × 410 mm
Abbildung: Konstruktionsstand
Für Forschung & Lehre
Autonomes Modellfahrzeug im Maßstab 1:10 für Hochschulen, Forschungseinrichtungen und F&E-Teams. Mit vorinstallierter ROS-2-Umgebung fahrbereit ab dem ersten Tag — für Bahnplanung, Sensorfusion, Objekterkennung und Teleoperation, bevor eine Tonne Stahl fährt.
Maßstab 1:10 · ROS 2 vorinstalliert
NVIDIA Jetson Orin Nano
Brushless-Antrieb für den Innenbereich
Fahrbereit inkl. 3S-LiPo-Akku und Netzteil
Software für den Betrieb
Ferneingriff für mobile Roboter, direkt aus dem Browser. Kommt die Autonomie an ihre Grenze, fordert das Fahrzeug Unterstützung an — der Bediener übernimmt mit Gamepad oder Lenkrad, sieht Telemetrie und erkannte Umfeldobjekte live und gibt die Fahrt wieder an die Autonomie zurück. Über ROS 2 und VDA 5050 auch an Fremdfahrzeuge anbindbar. Entstanden als Teil der Software-Plattform SedFlow, mit Erfahrungen aus den Forschungsprojekten ABSOLUT, ABSOLUT II und Aurasys.
Browserbasiert, keine Installation
ROS 2 Ackermann-Drive · VDA 5050 / MQTT
Gamepad & Lenkrad (Logitech G29, Thrustmaster)
Not-Halt, Tempolimit, Verbindungsüberwachung
Ein Fahrzeug je Bedienplatz
Referenzen
Im Einsatz
Die Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig hat das Sedenius RC Car in ihre Forschung integriert.
Bestellt · Auslieferung Dezember 2026
Die Maritime University of Szczecin setzt das Sedenius RC Car künftig in Forschung und Lehre ein.
So läuft ein Projekt
Wir sehen uns Ihre Fläche oder Ihr Fahrzeug an, klären Aufgabe und Randbedingungen und schlagen einen passenden Pilot vor. Den Festpreis für diesen Tag nennen wir Ihnen vorab.
Ein Fahrzeug, eine Strecke, Ihre Bedingungen. Messbare Kriterien, vorher vereinbart — am Ende wissen Sie schriftlich und mit Zahlen, was geht und was nicht. Umfang, Dauer und Preis legen wir nach dem Vor-Ort-Tag gemeinsam fest.
Abgenommen wird nach den Kriterien, die bei Ihnen ohnehin gelten. Dokumentation und Schulung inklusive, Fernwartung und Updates nach Vereinbarung.
Läuft auf derselben Plattform und kostet weniger als das erste. Das ist der eigentliche Grund für den Pilot.
Technologie
Wir bauen auf etablierten Industriestandards und setzen auf offene, dokumentierte Schnittstellen — damit sich das System an bestehende Anlagen und IT anbinden lässt. Den Kern entwickeln und pflegen wir selbst: Sie haben einen Ansprechpartner, der ihn bis zur letzten Zeile kennt.
Wer wir sind
Software und Konstruktion sitzen bei uns an einem Tisch — das ist die ganze Kette von der Zeile Code bis zum serienreifen Fahrzeug. Kein Vertrieb, der etwas verspricht, und keine Entwicklung, die es ausbaden muss.
Know-how und Produkte stammen teilweise aus der Sedenius Engineering GmbH, die Andreas Amann 2012 gegründet hat: Industriesoftware, Datenanalyse und mobile Robotik für Industriekunden. Dort entstand auch die Software-Plattform SedFlow — unter anderem mit Erfahrungen aus den Forschungsprojekten ABSOLUT, ABSOLUT II und Aurasys zum autonomen Fahren. 2026 haben wir die mobile Robotik als Sedenius Energy neu aufgestellt.
Für Fertigung, Elektrik und Zulassung arbeiten wir mit einem festen Partnerkreis — der skaliert projektweise, ohne dass Sie Overhead bezahlen.
Softwareentwicklung & Technologie
Autonomie-Stack, Sensorik und Leitstand. Schreibt den Code, der im Fahrzeug läuft, und entscheidet, welche Technologie hineinkommt.
LinkedIn
Geschäftsführung · Konstruktion
Konstruktion und Industrialisierung. Bringt das Fahrzeug vom Prototyp in die Serie — robust, wartbar und wirtschaftlich gefertigt.
Häufige Fragen
Einen Festpreis, den Sie vorab kennen. Listenpreise veröffentlichen wir derzeit nicht, weil Aufwand und Anreise je nach Standort unterschiedlich sind — fragen Sie an, Sie bekommen die Zahl mit der ersten Antwort.
Das hängt von Fläche, Fahrzeug und Messkriterien ab. Umfang, Dauer und Preis legen wir nach dem Vor-Ort-Tag gemeinsam fest, bevor etwas beauftragt wird.
Oft ja. Entscheidend sind ansteuerbarer Antrieb und Lenkung, Platz für Sensorik und Rechner sowie die Stromversorgung. Genau das prüfen wir am Vor-Ort-Tag — und sagen Ihnen auch, wenn es nicht sinnvoll ist.
Das Sicherheitskonzept erarbeiten wir gemeinsam mit Ihnen auf Basis Ihrer Einsatzbedingungen. Für Risikobeurteilung und Zulassung ziehen wir, wo nötig, spezialisierte Partner hinzu. Unsere Plattformen sind auf Einsätze mit Abstand zum Menschen ausgelegt.
Im Standardfall bei uns. Je nach Daten und eingesetzter Software ist auch ein On-Premise-Betrieb bei Ihnen im Haus möglich — das legen wir zu Projektbeginn gemeinsam fest. Schnittstellen sind dokumentiert.
Dokumentation und Schulung gehören zum Projekt. Fernwartung, Updates und Reaktionszeiten vereinbaren wir je nach Einsatz — vom reinen Support bis zur laufenden Weiterentwicklung.
Preis und Lieferzeit nennen wir auf Anfrage — auch für Lehrsätze mit mehreren Fahrzeugen. Das Datenblatt können Sie direkt herunterladen.
Einen aktuellen Webbrowser und ein Gamepad oder Lenkrad per USB oder Bluetooth — getestet mit Logitech G29 und Thrustmaster-Lenkrädern. Installiert wird auf dem Bedienrechner nichts; die Verbindung zum Fahrzeug läuft über WebSocket und MQTT, bei Bedarf über VPN oder TLS-Proxy abgesichert.
Wenn Ihr Fahrzeug ROS-2-Fahrbefehle im Ackermann-Format verarbeitet und seine Telemetrie als VDA-5050-Nachrichten über MQTT bereitstellt, ja. Fehlt eine dieser Schnittstellen, bauen wir die Brücke im Rahmen eines Projekts — das klären wir am Vor-Ort-Tag.
Der Rover ist eine Vorserie in Entwicklung. Wenn Sie eine konkrete Anwendung haben, melden Sie Ihr Interesse an — dann besprechen wir Zeitplan und Nutzlast für Ihren Fall.
Kontakt
Eine kurze Beschreibung der Aufgabe genügt. Sie bekommen Antwort von einem von uns beiden, nicht von einem Formular-Postfach — in der Regel innerhalb von zwei Werktagen.